Modif V-MAX je pense que je vais sauter le pas :-) Idées, avis, suggestions?

Hello les amis,

Voilà, pour changer un peu de topic, je voudrais vous faire part d’une idée qui a germé dans mon petit cerveau bouillonnant au retour de notre VIP anglaise…  

Je me suis vu sur les routes que nous avons enquillées en mode « tourisme rapide », voire parfois un peu plus que ça    sur mon V-Max, comme c’était initialement prévu, et là, je me dit que ça aurait été radicalement différent pour moi…  

Because :

-Freinage indigent (V-maxesque, quoi…)  
-Châssis qui aurait saucissonné à tout va (et Dieu sait qu’on aime le saucisson chez le motards-gastronomes de notre groupe, mais de préférence sur une assiette….)  
-virgules à chaque remise des gaz en sortie de virage (Giu aurait surement adoré ça … ^^)  

Donc, ni une ni deux : puisque je ne vendrai jamais le V-Max car j’adore cette moto pour la cathédrale qui lui sert de moteur   , je me suis dit que le vintage a ses limites. (C’est frustrant d’avoir un moteur de feu et de ne pas pouvoir suivre dans les virolos sous peine de se foutre au tas…   )
J’envisage donc d’ ici l’année prochaine de le faire modifier (Puisque de toute façon, en le gardant stock, on ne peut gommer totalement certain défauts, et même difficilement les atténuer…)  

Les modifs porteraient uniquement sur la partie cycle :

-Remplacement de la fourche d’origine (diamètre 40) par une fourche inversée de sportive (Gsxr ou autre)
-Disques et étriers
-Remplacement de la roue arrière (obligatoire si on touche à l’avant)
-Jantes de 17 pouces (ce qui se met le plus couramment d’après ce que j’ ai vu sur le net)
-Remplacement de mes amortisseurs d’origine par des combis modernes (Oehlins, White Power, ou autre équivalent)

Connaissez-vous un bouclard dans le coin qui fait ce genre de boulot et qui pourrait dans un premier temps me conseiller sur les pièce à acheter, modifs utiles ou pas, etc ?
Je pense qu’il faut avoir une idée très précise de ce qu’on veut avant de se lancer dans ce projet..   

J’ai regardé sur le net, il y a profusion de V-max modifiés (parfois, c’est immonde   , parfois c’est joli, mais les avis sont unanimes, changement du train AV + roue AR, c’est déjà le jour et la nuit avec la version stock…)
Mon but n’est pas de faire un V-Max tuning-kéké-de-l’espace-Goldorak-fulguro-poing,   mais juste de le modifier de façon sobre et efficace, pour avoir une tenue de route et un freinage dignes de ce nom… (et pas question non plus de mettre 10 000 boules là-dedans …)

Z’avez des idées?   

Tu as déjà regarder sur les forums VMAX, comme celui ci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai aussi trouvé celui ci qui poserait des fourches GSXR sur des VMAX : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Guy a écrit:

Tu as déjà regarder sur les forums VMAX, comme celui ci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai aussi trouvé celui ci qui poserait des fourches GSXR sur des VMAX : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je connais les deux premiers liens (je suis membre du forumvmax   ) Par contre, du boulot, je ne peux pas voir les photos de ton dernier lien. Je regarderai ça ce soir.

En parcourant un peu le net ce matin, j'ai vu que Paioli faisait des fourches spécialement adaptables pour les V-max. Ce ne sont pas des fourches inversées, mais elles ont l'avantage d'être faites pour le V-max, pas besoin de les modifier à outrance ou de les durcir à mort, alors qu'avec une fourche provenant d'une sportive, des réglages supplémentaires sont nécessaires (durcissage à mort, à cause du poids bien plus élevé qu'une sportive, entre autres ...)

Alors, franchement, si j'avais un conseil à te donner, sans hésiter et les yeux fermés, pour être tout à fait direct, constructif, et techniquement pointu tant qu'on y est, malgré tous tes gros mots (fourche inversée, étriers, train avant etc...) n'écoutes surtout pas mes idées.

Voilà, je pense qu'avec ça, tu peux rouler en paix, tranquillement sur toutes les routes.

Si t'as besoin de précisions, tu sais où me trouver....

Le_C. a écrit:

Alors, franchement, si j'avais un conseil à te donner, sans hésiter et les yeux fermés, pour être tout à fait direct, constructif, et techniquement pointu tant qu'on y est, malgré tous tes gros mots (fourche inversée, étriers, train avant etc...) n'écoutes surtout pas mes idées.

Voilà, je pense qu'avec ça, tu peux rouler en paix, tranquillement sur toutes les routes.

Si t'as besoin de précisions, tu sais où me trouver....

    

J'adore et je ne m'en lasse pas...  

Trop fort  

  

Turtle a écrit:

Le_C. a écrit:

Alors, franchement, si j'avais un conseil à te donner, sans hésiter et les yeux fermés, pour être tout à fait direct, constructif, et techniquement pointu tant qu'on y est, malgré tous tes gros mots (fourche inversée, étriers, train avant etc...) n'écoutes surtout pas mes idées.

Voilà, je pense qu'avec ça, tu peux rouler en paix, tranquillement sur toutes les routes.

Si t'as besoin de précisions, tu sais où me trouver....

    

J'adore et je ne m'en lasse pas...  

Trop fort  

  

En même temps, je ne me faisais pas trop d'illusions en postant ça ici ...    

Vaut mieux que je commence à faire le tour des bouclards du coin pour rassembler infos et avis (éclairés ...  )